Posibilidades de la movilidad sostenible en la náutica
Ventajas y opciones tecnológicas de esta migración obligada, que supondrá un enorme empuje en ingresos para las empresas que ofrezcan un producto fiable y robusto.
La náutica, un sector por electrificar
Tal como ha pasado en el mundo de la automoción, la conciencia social sobre el cambio climático ha creado la necesidad de nuevos productos alternativos de movilidad que satisfagan la demanda social. En veinte años, el mercado ha evolucionado, liderado por la empresa Tesla, hasta productos con prestaciones equivalentes al motor térmico. Hoy la oferta es bastante amplia y todos los fabricantes tienen la mirada puesta en el cambio a la tecnología de propulsión eléctrica.
En el mundo de la náutica, la migración hacia la movilidad sostenible prácticamente no se ha iniciado: encontramos algunos prototipos y embarcaciones de pequeña eslora fabricadas bajo demanda y poco más.
Tradicionalmente, la náutica recibe los cambios tecnológicos de la industria con posterioridad a otros sectores, pero el estado actual de migración es una anomalía con veinte años de retraso.
Por qué la náutica es ideal para la electrificación
Técnicamente, la náutica es un sector donde la tecnología eléctrica encaja perfectamente; de hecho, es menos exigente que el mundo de la automoción. Algunas características que la hacen una buena plataforma para la electrificación:
- Necesidad de fiabilidad y confort a un nivel superior al actual
- Gran volumen para una ubicación idónea de los sistemas simples o hibridados
- Precio medio de venta más alto, lo que permite incluir esta solución en fase de diseño
- Sensibilidad del medio marino: la electrificación elimina la contaminación en tres vertientes: partículas NOx, CO₂ y fugas
- En aplicaciones industriales o de ocio con alta intensidad de uso, el coste es menor. Cuadro de amortización favorable a medio plazo
- Necesidad de mantenimiento mucho menor en un sector con alto coste del servicio
- Sistemas eléctricos a bordo alimentados por una batería con alta autonomía y fiabilidad respecto a la tradicional AGM o de ácido estanca
- Posibilidad de autogeneración eólica, solar o motriz a bordo
- Gran facilidad de ubicación de componentes en el casco
- Facilidad para multiplicar los sistemas consiguiendo redundancia y seguridad
- Idoneidad del motor eléctrico para trabajar en Saildrive o Shaft Drive
Configuraciones de propulsión
Las configuraciones de propulsión alternativas a los motores de combustión o explosión pasan, en todo caso, por la propulsión eléctrica. Cómo será el sistema de alimentación de electricidad es lo que hay que definir:
Eléctrico puro
- Con baterías LiFePO4
- Con baterías Li-Ion
a) Eléctrico híbrido en serie
- Generador con motor térmico gasoil/gas/gasolina
- Con pila de combustible/reversible
b) Eléctrico híbrido en paralelo
- Con motor térmico gasoil/gas/gasolina
- Con motor térmico de hidrógeno
Además, cualquier sistema puede añadir, en paralelo, la producción eléctrica solar/eólica. No consideramos esta fuente como posibilidad principal por la falta de potencia instantánea. Sí que es un sistema complementario muy interesante para mantenimiento y para pequeña eslora, para carga autónoma.
Eficiencia del motor eléctrico
Cada sistema tiene ventajas, pero queda claro que el mercado está apostando por sistemas puros y serie porque combinan sencillez y autonomía, además de una eficiencia superior. El motor eléctrico aporta una eficiencia entre el 60 y el 90 %, una fiabilidad y una densidad de potencia enormes, superando con creces al motor térmico (eficiencia del 15-40 %).
Los elementos clave serán, por tanto, la batería y la hibridación si la hay; y de eso hablaremos extensamente en próximos posts.
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